Audi 1.8 / 2.0 TSI E6 HFI Gen. 3 Carbon Air Intake Kit

Green Luchtfilter Audi TT RS (FV) & Audi RS3 (8V / 8Y) – 2.5 TFSI

Green Luchtfilter Audi TT RS (FV) & Audi RS3 (8V / 8Y) – 2.5 TFSI Art-Nr.: GRP960541 Ontgrendel de volledige potentie van de iconische 2.5 TFSI-vijfcilinder met dit hoogwaardige Green Cotton sportluchtfilter. Specifiek ontworpen voor de Audi TT RS (FV) en RS3 (8V/8Y), zorgt dit filter voor maximale luchtstroom, snellere gasrespons en verbeterde motorademhaling. Dankzij het duurzame, uitwasbare ontwerp is dit filter een hoogwaardige upgrade én een kostenbesparend alternatief voor OEM-luchtfilters. Perfect voor bestuurders die optimale prestaties zoeken, zowel op straat als bij sportieve rijomstandigheden. Geschikt voor Audi-modellen (Art-Nr. GRP960541) Audi TT / TTS / TTRS (FV) – 2014– 2.5 TFSI (TTRS) – 294 kW (2016–) Audi RS3 (8Y) – huidige generatie 2.5 TFSI – 294 kW 2.5 TFSI – 299 kW Audi RS3 (8V) – vorige generatie 2.5 TFSI – 270 kW Kenmerken Green Cotton sportluchtfilter – GRP960541 Ontworpen voor hoogvermogen vijfcilinder TFSI-motoren Maximale luchtstroom met uitstekende filtratie Uitwasbaar en herbruikbaar filterelement Eenvoudige plug-and-play montage Hittebestendig en duurzaam materiaal voor maximale levensduur Voordelen Directere gasrespons en snellere acceleratie Betere motorademhaling bij hoge boostdruk Optimaal behoud van vermogen tijdens intensief gebruik Duurzame upgrade t.o.v. OEM-filters Ideaal voor zowel dagelijkse ritten als circuitdagen Onderhoud Reinigen en opnieuw oliën volgens de fabrieksrichtlijnen Regelmatig onderhoud garandeert maximale prestaties

K&N Inlegfilter Audi TTS 2.0 2010-11

K&N Inlegfilter Audi TTS 2.0 2010-11Passend voor: Automerk: AudiModel type: TTSMotor inhoud: 2.0Bouwjaar: 2010-11PK's: Extra motor informatie: De voordelen van een K&N luchtfilter: -Uitwasbaar filter met een hoge luchtdoorlaat-Geëpoxeerd aluminium rooster ter bescherming van het filter medium en de geleiding van de luchtstroom-Vervangt het standaard luchtfilter-Het filter wordt niet aangetast door vocht, zelfs als het filter helemaal nat geweest is, hoeft u deze niet te vervangen-1,6 miljoen kilometer beperkte garantie. U schaft het filter eenmalig aan en u kunt het reinigen en opnieuw inoliën (tot wel 25 keer)-Ingeoliëd medisch katoen houdt stof en vuil aan de buitenkant om de filterwerking te verbeteren-Gelaste flexibele afdichtrand garandeert een perfecte afdichting

Racingline R600 Intake Systeem VW / Audi/ Seat

Welkom bij de R600-inname. Wij zijn van mening dat dit 's werelds meest geavanceerde inlaat is voor MQB-platform EA888-auto's. Paasend voor: VW Golf 7 GTI 2013+ 5G VW Golf 7 R 2013+ 5G VW Golf 7 GTI ClubSport 2016+ 5G VW GOlf 8 GTI VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G VW Arteon 2.0 TSI 2017+ Audi S3 2013+ 8V Audi TT III 2014+ 8S Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S Audi TTS III 2015+ 8S SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E Skoda Superb 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V   Functioneel gezien bevat een enorm vergrote airbox een gigantisch TriFoam™ drielaags filter. Door gebruik te maken van dubbele luchtinlaten aan de voorkant, aan beide zijden van het voorpaneel, kan de inlaat tot 600 pk worden verhoogd door de zeer aanzienlijk verbeterde luchtstroom naar de turbo. Uiterlijk is de airbox in het VK vervaardigd van hetzelfde PU-materiaal als de originele fabrieksairbox, afgestemd op dezelfde afwerking en hetzelfde uiterlijk als de motorkap.   Deze aandacht voor detail strekt zich uit tot alle fittingen, die gebruik maken van de fabrieksmontagemethoden die zorgen voor een eenvoudige en betrouwbare montage, met mooie details zoals de aftapplugaansluiting en voor de Amerikaanse markt, hulpstukken voor de secundaire luchtinjectie (SAI) pijp. Dit alles om u te verzekeren van dezelfde kwaliteit en duurzaamheid als een fabrieksonderdeel.     UITVOERING Het R600-inlaatsysteem wordt geleverd met een extra groot gewelfd High-Flow TriFoam™-luchtfilter dat is ontworpen om een ​​groter oppervlak en stofcapaciteit te bieden. Dit extra oppervlak zorgt voor nog meer luchtstroom met een lagere restrictie, om ervoor te zorgen dat de grootste volumes van de koelst mogelijke lucht te allen tijde beschikbaar is voor de motor. Met het filter met een vermogen van 600 pk, geeft dit geweldige 'hoofdruimte' voor eventuele toekomstige upgrades die u misschien hebt gepland, en zorgt ervoor dat het inlaatsysteem te allen tijde comfortabel binnen zijn capaciteit werkt. Dit maximaliseert de efficiëntie en verbetert de rijeigenschappen en het koppel over het hele toerentalbereik - de turbocompressorspoel daalde met bijna 500 tpm, waardoor de turbovertraging werd verminderd en een snellere turborespons werd gecreëerd.   Standaard filteroppervlak = 43.200mm²     R600 filteroppervlak = 96.477 mm²     Verwacht meer pk's en koppel boven 4.500 tpm met een directer en responsiever gevoel onder het gaspedaal. Zoals te zien is in de illustratieve vermogens- en koppelcurves hierboven (deze specifieke test uitgevoerd op een Golf 7R stage 1), is het 'gebied onder de curve'-verschil met de fabriek dat u echt zult voelen, aangezien de motor vrijer is om te ademen met minder beperking naarmate het toerental toeneemt.     Natuurlijk speelt de luchtinlaattemperatuur een belangrijke rol in de motorprestaties, vooral bij turbomotoren, en dit is een andere belangrijke verbetering van de R600 ten opzichte van de standaard airbox. In een poging om de temperatuur zo laag mogelijk te houden, zuigt het R600-inlaatsysteem koele frisse lucht aan van niet één maar twee inlaten aan de voorkant van de auto naar de gigantische, afgesloten airbox. Het PU-materiaal waaruit de luchtkast zelf is gemaakt (hetzelfde als het originele fabrieksonderdeel) biedt aanzienlijke warmte-isolerende eigenschappen, waardoor wordt voorkomen dat warmte in de inlaatluchtstroom dringt.   ONTWIKKELING De R600 is uitgebreid getest op verschillende auto's over de hele wereld, en zoals je zou verwachten zijn er kosten noch moeite gespaard tijdens het onderzoeks- en ontwikkelingsproces. Het samenbrengen van de beste CFD-ontwerpers in de autosport om de optimale stroompatronen te ontwikkelen, en CAD-ontwerpers om de inlaat precies in de motorruimte te verpakken, samen met de styling bepaald door een OEM-ontwerper, draagt ​​allemaal bij aan de reden waarom we zo zeker zijn van de capaciteiten van de nieuwe R600.   De algemene opdracht van het R600-engineeringteam was gericht op het optimaliseren van de drukverhouding tussen de inlaat en uitlaat door de filterefficiëntie te maximaliseren. Vandaar de uiteindelijke specificatie van een sterk verhoogd airbox-volume, het dubbele inlaatontwerp op het voorpaneel en de meer dan verdubbeling van het filteroppervlak.   Onze ontwikkeling heeft aangetoond dat een high-flow inlaatsysteem op de Golf 7 / MQB EA888-motoren echt alleen waardevolle winsten oplevert zodra het vermogen meer dan 300 pk bereikt - tot dat niveau is de originele fabrieksinlaat bevredigend, vooral in combinatie met een High Flow Paneelfilter. Dus om echt het meeste uit de R600-inname te halen, moet de montage worden gecombineerd met een gerenommeerde ECU-upgrade.   Ons testprogramma is over de hele wereld uitgevoerd op de R600 Intake. We hebben Golf 7R-, Golf 7 GTI- en Audi S3-modellen gebruikt, en elk heeft zeer waardevolle voordelen opgeleverd, aangezien de standaard luchtkast en filter zijn luchtstroomcapaciteit bereikt en overtreft.     HET R600-FILTER De R600 koepelvormige inlaatfiltereenheid zelf is gemaakt van een TriFoam™ drielaags laminaat van polyurethaanschuim met open cellen, dat een uitzonderlijk hoog filtratieniveau geeft om de motor te beschermen tegen verontreinigingen in de lucht tot ver onder de 5 micron, terwijl dat niet luchtstroom sterk beperken.   Dit exact hetzelfde filtermateriaal wordt door F1-teams over de hele wereld gebruikt vanwege de uitstekende filtratie- en luchtstroomeigenschappen. In onze ervaring zijn goedkopere (en enkellaagse) schuimfiltermaterialen gewoon niet in staat om dezelfde stroom en filtratie te leveren, wat een potentieel zeer riskant compromis voor uw motor betekent.     GELUIDSKWALITEIT   Het R600-inlaatsysteem levert een rijk inductiegeluid zodra je voor het eerst hard accelereert. Met de verhoogde luchtstroom van dit systeem mis je ook het geluid van de omschakelklep die opengaat niet wanneer je tussen de versnellingen door tilt. hoe dan ook