GREEN kit Seat Leon Cupra 1.8 20V turbo 132kw
GREEN luchtfilterkit Seat Leon Cupra 1.8 20V turbo 132kw Bouwjaar: 1999- Type filter: Green Direct Intake 2.000.000 km garantie4 lagen katoentot 40% meer luchtExtra sterke rubbersAutospecifieke ontwikkelingBewezen kwaliteit!
GREEN kit Seat Leon Cupra 1.8 20V turbo 132kw
GREEN luchtfilterkit Seat Leon Cupra 1.8 20V turbo 132kw Bouwjaar: 1999- Type filter: Green DynaTwist (XL) 2.000.000 km garantie4 lagen katoentot 40% meer luchtExtra sterke rubbersAutospecifieke ontwikkelingBewezen kwaliteit!
Injen Seat Golf IV 98/- 1.8 Turbo Gti Cold air intake system
Injen Seat Golf IV 98/- 1.8 Turbo Gti Cold air intake system Bouwjaar: 1998-2003 Motortype: Golf IV (Leon I ) 98- 1.8T Injen Cold Air Intake System Type Filter: X-1010
Injen Seat VW Golf IV V6 98/- & Leon Cupra V6 99- Cold air intak
Injen Seat Leon Cupra V6 99- Cold air intake system Bouwjaar: 1999-2002 Motortype: 2.8L V6 Injen Cold Air Intake System Type Filter: X-1010
Intake Pipe S3 / Golf 7 GTI / R 2.0L TSI INJEN
Functies: * High-flow 3 "turbo-inlaatpijp en siliconenslang, CNC-gefreesde flenzen * Duurzame aluminium constructie * Makkelijke installatie , * Snellere turbo-spoel, meer luchtstroom * Max krijgt 8-10 pk * zou ook passen op de 1.8/2.0L TSI-motoren; VW Golf MK7 2014- GTI/R Skoda Octavia MK3 2012- Audi A3/S3 8V 2012- (1.8L Tfsi) Seat Leon 5F 2012- Cupra
K&N Filtre à air de remplacement sur mesure pour Audi A3, TT / Seat Altea, Leon, Leon Cupra, Toledo / Skoda Octavia / VW Eos / Golf V+VI / Jetta / Passat GTi 2006-2009 / Scirocco 2.0 265, 270, 280 BHP 2012- (33-2888)
K&N Filtre de remplacement Filtre de remplacement. Le filtre dure aussi longtemps que la durée de vie de votre moteur. Lorsque votre voiture va à l'entretient, on place normalement un nouveau filtre. Le filtre K&N est simplement lavable et réutilisable/ Un grand profit sur filtres et frais l’entretient. Avec le filtre K&N vous optimalisé l'apport d'air vers votre moteur. Ceci résulte en de meilleures prestations et un plus beau son de moteur. C'est pour ces caractéristiques que l'on l'appelle aussi le power filter. Ce type de filtre remplace le filtre d'origine dans le boîtier. Vous ouvrez le boîtier de filtre standard et remplacez le filtre d'origine par un filtre K&N et refermez le boîtier. Ce type est très facile a installer. Il existe également des filtres K&N qui remplacent aussi le boîtier. Avantages d'un filtre de remplacement K&N: 1 Plus de capacité, meilleure réaction sur l’accélérateur 2 Résistant à l'eau 3 Lavable, réutilisable 4 Coton 4 couches en-huilé pour protection optimale. La couche d'huile fait office d'aimant et attire poussières et saleté et laisse passer 40% d'air de plus vers le moteur. 5 Garantie pour 1 million de km. 6 Nettoyer qu’après 80 000à 160 000 km. 7 Le kit est pourvus d'un mode d’emploi Montage: Le filtre de remplacement est facile à monter dans la voiture et aussi facile à retirer. Sur YouTube vous trouverez un tas de petits films d'instruction pour vous aider. Si vous souhaitez quand meme de l'aide, dirigez vous vers votre distributeur . YouTube video d'instruction K&N filtre de remplacement:
Pipercross Seat Leon (1M) 2.8 VR6 Cubra 4 02/01-10/05 Rechthoek
Pipercross Luchtfilter Automerk: Seat Model: Leon (1M) Motortype: 2.8 VR6 Cubra 4 Bouwjaar: 02/01 - 10/05 Type Filter: Rechthoek Luchtfilter Lengte: 362 Breedte: 184 Pipercross Artikel nummer: PP1389 Pipercross sportluchtfilters worden sinds 1978 in het Engelse Northampton gefabriceerd. Daarbij wordt gebruik gemaakt van verschillende soorten foam met een speciale honingraat celstructuur. Zo wordt een maximale luchtdoorvoer bereikt, terwijl wel alle stofdeeltjes uit de aangezogen lucht gefilterd worden.Pipercross levert diverse mogelijkheden om maximale prestaties uit een automotor te halen, en tevens de “looks” onder de motorkap te verbeteren.Door veel testwerk te verrichten heeft Pipercross ondervonden dat aangezogen lucht, als het uit het filtermateriaal komt, erg turbulent is. Hierdoor wordt de snelheid van de luchtstroom naar de motor nadelig beïnvloed. Vooral bij het accelereren en in hogere toerengebieden kostte dit veel vermogen. Om dit probleem op te lossen, ontwierp Pipercross een compleet nieuw concept van luchtinductie. Het zwarte foam voor de buitenlaag wordt in Vortex uitvoering vervaardigd, waardoor de lucht verdeeld en grotendeels ook gestuurd wordt. Als de lucht dan vervolgens uit de rode binnenlaag komt, is de turbulentie ruim 70% teruggebracht, waardoor deze sneller naar de motor kan stromen.
Racingline R600 Intake Systeem VW / Audi/ Seat
Welkom bij de R600-inname. Wij zijn van mening dat dit 's werelds meest geavanceerde inlaat is voor MQB-platform EA888-auto's. Paasend voor: VW Golf 7 GTI 2013+ 5G VW Golf 7 R 2013+ 5G VW Golf 7 GTI ClubSport 2016+ 5G VW GOlf 8 GTI VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G VW Arteon 2.0 TSI 2017+ Audi S3 2013+ 8V Audi TT III 2014+ 8S Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S Audi TTS III 2015+ 8S SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E Skoda Superb 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V Functioneel gezien bevat een enorm vergrote airbox een gigantisch TriFoam™ drielaags filter. Door gebruik te maken van dubbele luchtinlaten aan de voorkant, aan beide zijden van het voorpaneel, kan de inlaat tot 600 pk worden verhoogd door de zeer aanzienlijk verbeterde luchtstroom naar de turbo. Uiterlijk is de airbox in het VK vervaardigd van hetzelfde PU-materiaal als de originele fabrieksairbox, afgestemd op dezelfde afwerking en hetzelfde uiterlijk als de motorkap. Deze aandacht voor detail strekt zich uit tot alle fittingen, die gebruik maken van de fabrieksmontagemethoden die zorgen voor een eenvoudige en betrouwbare montage, met mooie details zoals de aftapplugaansluiting en voor de Amerikaanse markt, hulpstukken voor de secundaire luchtinjectie (SAI) pijp. Dit alles om u te verzekeren van dezelfde kwaliteit en duurzaamheid als een fabrieksonderdeel. UITVOERING Het R600-inlaatsysteem wordt geleverd met een extra groot gewelfd High-Flow TriFoam™-luchtfilter dat is ontworpen om een groter oppervlak en stofcapaciteit te bieden. Dit extra oppervlak zorgt voor nog meer luchtstroom met een lagere restrictie, om ervoor te zorgen dat de grootste volumes van de koelst mogelijke lucht te allen tijde beschikbaar is voor de motor. Met het filter met een vermogen van 600 pk, geeft dit geweldige 'hoofdruimte' voor eventuele toekomstige upgrades die u misschien hebt gepland, en zorgt ervoor dat het inlaatsysteem te allen tijde comfortabel binnen zijn capaciteit werkt. Dit maximaliseert de efficiëntie en verbetert de rijeigenschappen en het koppel over het hele toerentalbereik - de turbocompressorspoel daalde met bijna 500 tpm, waardoor de turbovertraging werd verminderd en een snellere turborespons werd gecreëerd. Standaard filteroppervlak = 43.200mm² R600 filteroppervlak = 96.477 mm² Verwacht meer pk's en koppel boven 4.500 tpm met een directer en responsiever gevoel onder het gaspedaal. Zoals te zien is in de illustratieve vermogens- en koppelcurves hierboven (deze specifieke test uitgevoerd op een Golf 7R stage 1), is het 'gebied onder de curve'-verschil met de fabriek dat u echt zult voelen, aangezien de motor vrijer is om te ademen met minder beperking naarmate het toerental toeneemt. Natuurlijk speelt de luchtinlaattemperatuur een belangrijke rol in de motorprestaties, vooral bij turbomotoren, en dit is een andere belangrijke verbetering van de R600 ten opzichte van de standaard airbox. In een poging om de temperatuur zo laag mogelijk te houden, zuigt het R600-inlaatsysteem koele frisse lucht aan van niet één maar twee inlaten aan de voorkant van de auto naar de gigantische, afgesloten airbox. Het PU-materiaal waaruit de luchtkast zelf is gemaakt (hetzelfde als het originele fabrieksonderdeel) biedt aanzienlijke warmte-isolerende eigenschappen, waardoor wordt voorkomen dat warmte in de inlaatluchtstroom dringt. ONTWIKKELING De R600 is uitgebreid getest op verschillende auto's over de hele wereld, en zoals je zou verwachten zijn er kosten noch moeite gespaard tijdens het onderzoeks- en ontwikkelingsproces. Het samenbrengen van de beste CFD-ontwerpers in de autosport om de optimale stroompatronen te ontwikkelen, en CAD-ontwerpers om de inlaat precies in de motorruimte te verpakken, samen met de styling bepaald door een OEM-ontwerper, draagt allemaal bij aan de reden waarom we zo zeker zijn van de capaciteiten van de nieuwe R600. De algemene opdracht van het R600-engineeringteam was gericht op het optimaliseren van de drukverhouding tussen de inlaat en uitlaat door de filterefficiëntie te maximaliseren. Vandaar de uiteindelijke specificatie van een sterk verhoogd airbox-volume, het dubbele inlaatontwerp op het voorpaneel en de meer dan verdubbeling van het filteroppervlak. Onze ontwikkeling heeft aangetoond dat een high-flow inlaatsysteem op de Golf 7 / MQB EA888-motoren echt alleen waardevolle winsten oplevert zodra het vermogen meer dan 300 pk bereikt - tot dat niveau is de originele fabrieksinlaat bevredigend, vooral in combinatie met een High Flow Paneelfilter. Dus om echt het meeste uit de R600-inname te halen, moet de montage worden gecombineerd met een gerenommeerde ECU-upgrade. Ons testprogramma is over de hele wereld uitgevoerd op de R600 Intake. We hebben Golf 7R-, Golf 7 GTI- en Audi S3-modellen gebruikt, en elk heeft zeer waardevolle voordelen opgeleverd, aangezien de standaard luchtkast en filter zijn luchtstroomcapaciteit bereikt en overtreft. HET R600-FILTER De R600 koepelvormige inlaatfiltereenheid zelf is gemaakt van een TriFoam™ drielaags laminaat van polyurethaanschuim met open cellen, dat een uitzonderlijk hoog filtratieniveau geeft om de motor te beschermen tegen verontreinigingen in de lucht tot ver onder de 5 micron, terwijl dat niet luchtstroom sterk beperken. Dit exact hetzelfde filtermateriaal wordt door F1-teams over de hele wereld gebruikt vanwege de uitstekende filtratie- en luchtstroomeigenschappen. In onze ervaring zijn goedkopere (en enkellaagse) schuimfiltermaterialen gewoon niet in staat om dezelfde stroom en filtratie te leveren, wat een potentieel zeer riskant compromis voor uw motor betekent. GELUIDSKWALITEIT Het R600-inlaatsysteem levert een rijk inductiegeluid zodra je voor het eerst hard accelereert. Met de verhoogde luchtstroom van dit systeem mis je ook het geluid van de omschakelklep die opengaat niet wanneer je tussen de versnellingen door tilt. hoe dan ook
Seat Leon / Ateca 1.8 / 2.0 TSI E6 HFI Gen. 3 Carbon Air Intake Kit
Seat Leon Cupra 2.0TSI Wagner Carbon luchtinlaat systeem incl. sportluchtfilter Ø76mm
Seat Leon Cupra 2.0TSI Wagner Carbon luchtinlaat systeem incl. sportluchtfilter Ø76mm Seat Leon Cupra 2,0TSI BJ. 2014-2019 (MKB: CJXE/CJXA/CJXH/DNUC/CJXC/DNUE/CJXG) *VW Golf 7 GTI 2,0TSI BJ. 2013-2019 (MKB: CHHB/CHHA/DLBA/CJXE/CJXG/DNUC)VW Golf 7 R 2,0TSI BJ. 2013-2020 (MKB: CJXG/CJXC/DNUE/DJHA)Skoda Octavia RS 2,0TSI BJ. 2013-2018 (MKB: CHHB/CHHA/DLBA) *met kleine aanpassingen aan de motorkapsluiting. Het nieuwe WagnerTuning-luchtinlaatsysteem is een directe vervanging voor het seriesysteem en elimineert precies de zwakke punten ervan. Met uitgebreide 3D stromingssimulaties is het koolstofluchtinlaatsysteem geoptimaliseerd voor de best mogelijke stromingskarakteristieken om maximale prestaties te creëren in combinatie met een uniek aanzuiggeluid. Deze kit bevat een speciaal ontwikkeld sportluchtfilter voor een maximaal filtereffect met een minimale tegendruk.De aansluitdiameter in de richting van de turbolader is Ø76mm en is met behulp van een siliconenslang aangepast aan de oorspronkelijke aansluitdiameter van de turbolader.Door de installatie van het WagnerTuning-luchtinlaatsysteem neemt het luchtmassadebiet toe met +50%. Dit verbetert de reactie van de motor en leidt tot een directe verhoging van de prestaties. Bovendien verfijnt het nieuwe WagnerTuning-luchtinlaatsysteem het motorcompartiment door het optische uiterlijk en de hoogwaardige afwerking. Leveringsomvang: 1 carbon Airbox1 Ø76mm aluminium aanzuigbuissiliconenslang (zwart)Sportluchtfiltermontagemateriaalinstallatiehandleiding